Четверг, 02 Март 2017 06:29

Краткий обзор: Запорожец ЗАЗ-965 (Горбатый) и Volkswagen 1200 (Жук)

Оцените материал
(1 Голосовать)

Запорожец ЗАЗ-965 (Горбатый)


Время берёт своё, но автомобиль, который был выпущен в 1960-х годах Запорожец, выглядит сегодня вполне достойно. Середина 60-х и практически каждый владел этим зверем. На заводе Коммунар, который до этого занимался выпуском комбайнов, сеялок, жаток и прочего сельхоз оборудования, начали выпускать легковые автомобили, самые доступные, поистине народные.
ЗАЗ-965АЭ - это настоящий супер кар, независимая подвеска всех колёс, двигатель сзади с воздушным охлаждением и это действительно Porsche Советского Союза. И является иконой только не гоночных трасс, а бездорожья. О проходимости Запорожца слагают легенды, но важнее всего он полностью перевернул Советских людей представление об автомобилях. Эта машина всего лишь вполовину дороже мотоцикла Урал с коляской. В автомобиле человек защищен от окружающей среды, что не сказать про мотоцикл.

Это первая, народная, Советская машина, которую каждый мог купить. Компоновка гениальная, чуть больше трёх метров длины, четыре полноценных посадочных места, 4-х цилиндровый двигатель V- образный, это уникальная конструкция для автопрома. Машин с такой гениальной компоновкой двигателя можно по пальцам руки пересчитать. Двигатель здесь подвешен консольно, фактически пола под ним нет, очень удобно менять его в полевых условиях.

Интерьер тоже имеется, обивка на дверях и на креслах, они конечно простенькие и примитивные, но выглядит всё же уютно. Сзади тоже имеется место, человек уместиться. Самое главное есть багажник, но место, увы, мало. В багажнике находиться запасное колесо, бензобак и поэтому в Советском союзе сложно было увидеть «горбатый» без багажника на крыше.

На Запорожцах люди ездили по всей стране Крым, Кавказ, все Советские Республики. Казалось бы, как на этой «букашке» можно было путешествовать, но ездили семьями. Именно «горбатый» принес понятие автотуризм. За рулём запорожца даже поездка по дорогам полигона это приключение.

Но на этом можно поставить точку, так как об этом красавце можно говорить бесконечно. На очереди следующий старичок Volkswagen 1200 (Жук).

Volkswagen 1200 (Жук)

Самый узнаваемый автомобиль в мире и не удивительно, так как он продержался в производстве с 1938 года по 2003 год эта целая эпоха, сменилось несколько поколений людей, а Жуки всё ещё выходили в массах. Многие из ранних машин до сих пор живы и это не удивительно здесь довольно огромная толщина металлов, которая сохраняет автомобиль на протяжении многих лет от гниения.

Volkswagen 1200 (Жук), крупнее чем запорожец, здесь имеется не плохой багажник. Кстати надо знать, где находиться ручка от багажника, она расположена в бардачке. В машине дутые крылья и заметные пороги, очень близко к земле.

Двигатель оппозитный, точно такой же двигатель должен был стоять на Запорожце, но Volkswagen подал жалобу в патентное ведомство, так как обвинили, что Запорожец нагло копирует Volkswagen и в итоге Запорожец довольствуется V-образным двигателем, не слишком удачным. А тем временем немцы пользуются оппозитным двигателем, и по сей день.

Посадка водителя здесь специфическая сиденье высокое, руль практически лежит на ногах, а приборы очень простые спидометр и уровень топлива, температуры масла нет, так как двигатель никогда не перегревается. Ещё из-за откровенно архаичных решений, было принято сделать педальный узел таким вот странным, здесь человек как то упирается в педали, словно в велотренажёр. В остальном всё здесь современно магнитола, все известные клавиши имеются.

Руль пластиковый с довольно скользким ободом. Какой всё-таки контраст нарядной милой внешности и довольно угрюмого интерьера, всё как у нынешнего Volkswagena правильно, скучно смотреть не хочется, но удобно. Здесь даже ремни безопасности полноценные, инерционные. И никаких трудностей с запуском мотора тоже не нашлось, здесь подсос, воздушная заслонка в карбюраторе автоматическая. Достаточно повернуть ключ зажигание и двигатель затарахтел, очень лёгкая в управлении, но свыше 60 км/ч увы разогнать не получиться. Но 34 л/с достаточно, чтобы ехать на этом Жуке и горя не знать.

Заключение: В заключении хочется сказать, что каким бы ни был автомобиль и какого года выпуска, он всё равно будет оставаться в памяти и сердцах, современного человека.

Медиа

Новости