Вторник, 22 Май 2018 05:46

Обзор мотоцикла Bajaj Boxer BM 150

Оцените материал
(1 Голосовать)

Мотоцикл Bajaj Boxer BM 150 является довольно популярной моделью у себя на родине - в Индии. Разрабатывался для нужд внутреннего рынка, но, как показала практика, модель оказалась востребованной и во всем мире.

При проектировании данной модели перед индийскими инженерами ставились следующие задачи.

  1. Минимальная стоимость.
  2. Максимальная ремонтопригодность.
  3. Высокая надежность.

В образе данного мотоцикла нет ничего примечательного: простые рулевые переключатели, металлическая штампованная рама, минимум изысков. Мотоцикл рассчитан на водителя и пассажира, но, благодаря усиленному багажнику, сможет увезти еще одного пассажира. При этом не наблюдается нехватки мощности или проблем с подвеской.

На приборной панели расположены спидометр, индикатор уровня топлива, который занимает место тахометра, и сигнальные лампы. При емкости топливного бака в 11 литров мотоцикл способен проехать порядка 400 километров.

Спереди телескопическая вилка, сзади два амортизатора с регулировкой преднатяга пружины. В каждом амортизаторе установлено по две пружины. Видимо, таким образом производитель пытался реализовать прогрессивный режим работы подвески. Несмотря на простоту, амортизаторы выполняют свои функции хорошо: не наблюдается пробоев подвески, и при этом она не чересчур жесткая.

Установлены барабанные тормоза спереди и сзади. Диаметр барабанов одинаков, что говорит о взаимозаменяемости колодок. Тормозного усилия, развиваемого передним тормозом недостаточно, в то время как задний тормоз слишком чутко реагирует на нажатие педали.

Установленный двигатель имеет объем 144 кубических сантиметра и выдает 12 лошадиных сил при 7500 об/мин. Используется один коленвал с двумя клапанами. Охлаждение воздушное, питание карбюраторное с ручной регулировкой предпускового обогатителя. В системе питания двигателя используется трехпозиционный кран. Этим обеспечивается режим резервного питания. Наличие электростартера облегчает пуск двигателя.

Коробка передач круговая, что может запутать водителей, ездивших на других мотоциклах. Но в качестве первого мотоцикла такой выбор более удобен. Рычаг переключения передач двуплечий, переключать его будет удобно в любой обуви. Передачи короткие для обеспечения максимальной тяги.

Для передачи крутящего момента на заднее колесо используется цепь. Здесь она находится в специальном защитном кожухе. Это позволяет защитить ее, а также ведущую и ведомую звезду от воздействия пыли и атмосферных осадков, увеличить время между обслуживаниями.

Мотоцикл рассчитан в основном на спокойный уличный трафик. Передвигаться в плотном потоке мегаполиса на нем будет практически невозможно. Сказываются недостаточно адекватное управление и малая эффективность тормозной системы. Для небольших городов сельской местности или поездок на рыбалку данный мотоцикл будет отличным выбором, особенно учитывая, что индийские инженеры при проектировании справились со всеми поставленными перед ними задачами и у них получился действительно конкурентоспособный продукт в своей ценовой категории.

Новости